章節字數：1178 更新時間：12-07-12 00:59
魂斷珠江（上）
那天，單位照例組織我們去探望退休的老人。每次，我都會在白發蒼蒼的他或她的敘述中聽到很多老掉牙的故事。但是這一次，我聽到的卻是一個可怕的震撼人心的故事，以致我不得不將它記錄下來，隻為了更多的人獲知，因為有些事情是不應該被忘卻的。
不，我不該把它稱為故事，因為它是一件真實的事件。
37年，它被稱為“新中國內河航運中最大的沉船事故”，我姑且將它稱之為“發生在珠江口的泰坦尼克號事件”。
《肇慶市誌•1975年大事記》有這樣一段相關記載：
“8月4日，零時25分，肇慶開往廣州的紅星245號客輪與廣州開往肇慶的紅星240號客輪在珠江容桂水道蛇頭灣水麵發生碰撞，兩輪當即沉沒，800餘名旅客中，罹難432人，其中肇慶乘客52人。地、市成立“八•四“海事善後辦公室。是為建國後本省最嚴重的海難事件。“
1975年8月4日晚上，一個無風的炎熱的夜晚，開闊的珠江麵上寧靜無波。一條名叫紅星245客輪已經行駛到了珠江容桂水道蛇頭灣河段。紅星245客輪是當時珠江內河航運中最大的客運船。
甲板上，幾個年輕人聚在一起打撲克。他們是廣州第七橡膠廠的職工，其中一個叫蕭建國，是動力班班長。
實際上，這條船上的乘客三百多人幾乎都是廣州第七橡膠廠的職工，在計劃經濟時代，第七橡膠廠是當時很多人夢寐以求的國企單位。福利好自然是原因之一，這回單位就組織職工們去當時度假避暑的旅遊勝地——肇興七星湖旅遊，單位員工每人隻需交一元錢的象征性費用，就可以帶上親朋好友一起去。
在當時，廣州到肇慶，因為陸路交通不便，多數人選擇坐內河客輪，睡一晚就到，既舒適又經濟。此時，蕭建國和他的工友們正結束了度假返回廣州。
時間已過午夜，年輕人毫無睡意，還沉浸在旅程的美好回憶之中，於是到甲板上打牌、閑聊來打發時光。事後，蕭建國在回憶中總是感慨，這也許是他一生中最正確的決定。
蕭建國今晚的手氣很背，打了近十回沒有摸到一隻“大D”，因此，他有點百無聊賴，不時地望望江麵。看到不遠處有另一艘客輪迎麵開來，看方向是廣州去肇慶的。事後，他才知道這條船叫“紅星240號”。
然後，他又無意識地看看手表，時間是12點30分左右。
他的注意力又回到了牌上，這回他時來運轉了，手中一條清晰的“同花順”呈現在眼前。正當他興奮地把“同花順”拍向桌麵的時候，隻聽到“砰”的一聲巨響，船身劇震，緊接著又重重地搖晃了幾下。
蕭建國從凳子上摔了下來，牌散落一地。幾個工友也跌倒在甲板上。
他腦海裏閃過的第一個念頭是“可能撞船了！”
他爬起來，扶著護欄，向前望去——
眼前的一幕使他震驚得目瞪口呆：他看到自己乘坐的紅星245客輪直挺挺地插進了紅星240客輪裏，兩艘船在江麵上成“丁”字狀。
受到重創的紅星240客輪上，很多乘客紛紛跳下河，並向蕭建國所在的船遊過來。
蕭建國呆了幾秒鍾，終於反應過來，急忙跑回船艙取來救生衣，拋給落水的人。
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