章節字數：3299 更新時間：25-09-19 13:44
今天是3月17日，錨地拋錨的第二天。
天剛蒙蒙亮，鉛灰色的晨光灑在平靜的錨地上，但船上已經忙碌起來，一種緊繃的、為靠港做最後準備的氛圍取代了昨日錨泊時的閑散。
一早就在為進港做準備。
大副早就到了辦公室，已經把裝卸貨圖給打印了出來，厚厚的幾遝紙鋪在桌上，上麵用紅藍筆標滿了密密麻麻的記號和各種縮寫符號。空氣裏彌漫著打印機墨粉和咖啡混合的獨特氣味。
我和水頭領了任務，拿著那疊圖紙，直奔貨艙區。按照這些貨圖標出的貨位，逐個打開沉重的液壓艙蓋銷子。鐵銷子咬合得很緊，需要用長長的杠杆扳手才能撬動，發出“嘎吱嘎吱”令人牙酸的金屬摩擦聲。
“動作輕點兒！”水頭一邊用力，一邊壓低聲音提醒我，“別弄出太大動靜，怕大副一會兒過來看到。他就見不得我們幹活慢，又得叨叨。”
我們心裏都清楚流程，所以就隻先打開了需要作業的貝走道正上方的那些主銷子，兩邊走道的輔助銷子暫時沒動。這樣既能保證後續開艙速度，看起來又不會太紮眼。
“等上了引水，再去把剩下的銷子全拔了也不遲。”水頭抹了把額頭的細汗，嘀咕了一句。
開完銷子，還有別的零碎活。從船頭到船尾，我們沿著兩舷檢查那些用來排雨水的下水管口。有些塞子老化鬆動了，我們得找來新的橡膠塞，使勁給它塞住，按壓嚴實，確保不漏。不然裝卸貨時衝洗甲板的水或者雨水漏進下麵的貨艙，可是大麻煩。
做完了這些，晨霧也散得差不多了。太陽升高了些，照在甲板上開始發燙。而我，還是要接著量我的水。
這活兒雷打不動，像每天的必修課。我拎起量水尺和記錄本，走向熟悉的測量點。心裏盤算著各艙的數據應該變化不大，一切正常。
果然，剛量完兩個艙，就看到大副高大的身影從生活區那邊走過來，目光掃過甲板，最後落在我身上。他走過來，沒看記錄本，先開口問，語氣是慣常的那種不容置疑：
“量水了嘛今天？”
“正量著呢，大副。”我趕緊回答。
“嗯，”他點點頭，接著問出了那個每天都會問的關鍵問題：“有沒有報警的？”（指汙水井高位報警）
“沒有，都正常。”我答得很快，心裏早有準備。
“好。數據盡快報給駕駛台。”他得到想要的答案，便不再多說，轉身又去檢查別的地方了。
我鬆了口氣，繼續埋頭幹活。我知道，目前隻要不靠港，隻要我一天不量，他就會過來問我，就像上了發條的鬧鍾一樣準。這種無形的壓力，也是確保船上每一天都平穩運行的一部分。
中午在餐廳吃飯時，機艙的任君偉端著餐盤湊過來，壓低聲音說了一句：“下午五點備車。”
就這麼一句話，像一顆石子投入平靜的水麵。桌上幾個人互相看了一眼，心照不宣。這意味著我們的進港計劃沒有變動，一切按原計劃進行——今晚1900上引水，淩晨0300靠泊。船上的心髒，即將從錨泊的休眠狀態，重新為航行搏動。
下午四點半左右，一種不同於往常的、隱隱躁動的氣氛開始從底層滲透上來。即使待在生活區，也能感覺到某種變化在醞釀。
我順著舷梯下到主甲板，再沿著那道狹窄、陡峭、被磨得發亮的鐵梯，一步步往下走，深入船舶的“腹腔”。越往下，空氣變得越溫熱，一種混合著燃油、潤滑油和高溫金屬的獨特氣味越來越濃烈。耳邊開始響起各種越來越清晰、越來越密集的金屬敲擊、閥門切換和馬達啟動的聲響。
推開那扇厚重、隔音、帶著觀察窗的水密門，機艙的景象和聲浪瞬間將人吞沒。
這裏與甲板上的世界截然不同。空間擁擠而錯綜複雜，巨大的機器和密集的管道占據了絕大部分空間，隻留下狹窄的通道供人通行。噪音震耳欲聾，是各種頻率聲音的混合體：主輔機低沉的預運行轟鳴、泵浦尖銳的嘶鳴、壓縮機有節奏的喘息、以及工具碰撞的清脆聲響。溫度明顯高出許多，雖然通風係統在全力運轉，但那股由機器運轉散發出的熱量依然無處不在，悶得人很快就開始冒汗。
機艙的弟兄們早已各就各位。他們穿著比甲板部更顯油膩的工服，額頭和脖子上掛著汗珠，在巨大的機器和設備之間敏捷地穿梭、檢查、操作。
備車程序已經啟動：
有人正彎腰俯身，用聽棒仔細貼緊主機的巨大曲軸箱，凝神傾聽內部運轉的細微聲響，判斷有無異響。
有人拿著紅外測溫槍，掃描著各個軸承、缸套和排煙管的溫度，與正常值進行比對。
更多的人在檢查各個係統的壓力和液位：主滑油泵的壓力是否建立？缸套水循環是否正常？燃油日用櫃液位是否充足？閥門是否處於正確開閉狀態？
“啟動舵機！”有人高聲喊道，聲音需要刻意提高才能壓過機器的轟鳴。
舵機馬達立刻發出高亢的嗡鳴聲，帶動液壓泵開始工作。有人在駕駛台通過對講機報告：“舵機運轉正常！”
“並電！檢查發電機負荷！”又一聲指令。
值班輪機員緊盯著控製屏上跳動的電壓和頻率數字，確保電站運行平穩，能夠滿足離泊時巨大的電力需求（如側推器、錨機、絞纜機等）。
“盤車！衝車！”
巨大的盤車機被連接上，緩慢地轉動主機飛輪數圈，確保內部運動部件無卡阻。然後，打開示功閥，利用啟動空氣“衝車”，將氣缸內可能積存的殘油或水分從專門的閥門吹出，發出一陣短促而有力的“呲呲”聲，空氣中瞬間彌漫開一股未燃燒的輕柴油氣味。
所有準備工作一項項完成，各項參數逐一確認正常。對講機裏不時傳來與駕駛台溝通的簡潔報告聲。
到了下午五點整。
整個機艙仿佛一部完成了熱身的龐大機器，進入了臨戰狀態。主機已經處於“備車”完畢狀態——燃油係統預熱完畢，滑油壓力建立，冷卻水循環正常，啟動空氣瓶壓力充足，操縱係統置於“駕控”模式，隻等駕駛台的一個指令，這台沉睡的鋼鐵巨獸就能瞬間蘇醒，發出澎湃的動力。
值班輪機員拿起電話，向駕駛台報告：“機艙備車完畢。”
聲音平靜，卻標誌著船舶動力心髒的複蘇，以及整個船舶進入進港作業倒計時的最後階段。接下來的幾個小時，這個悶熱、嘈雜、卻充滿力量感的空間，將成為這艘巨輪能否精準靠泊的、看不見的關鍵核心。
而我們甲板部的工作，也即將隨之展開。
對講機裏傳來船長冷靜而清晰的指令，打破了錨地的寧靜：“船頭，準備起錨。”
命令如同按下了一個開關。駕駛台立刻進入一種高度專注的臨戰狀態。二副的目光緊鎖雷達和電子海圖（ECDIS），不斷修正著船位和周圍船舶的動態；舵手雙手輕扶舵輪，保持微速下的航向穩定；船長則統籌全局，通過對講機與船頭和大副保持著不間斷的溝通。
我船頭起錨，駕駛台準備。
與此同時，在船頭，又是另一番景象。水頭帶著幾個弟兄早已就位。巨大的錨機發出低沉的轟鳴，開始緩慢而有力地將沉重的錨鏈從海底一節節收回。粗壯的錨鏈穿過錨鏈孔，帶著海底的淤泥和冰冷的海水，“嘎啦啦”地劇烈摩擦著，發出震耳欲聾的巨響，冰冷的水花四處飛濺。空氣中彌漫著海水腥鹹和鐵鏽混合的氣息。
“一節入水！”水頭通過對講機向駕駛台報告錨鏈狀態，聲音洪亮，壓過噪音。
“錨鏈垂直！”
“錨離底！”當最後一段錨鏈離開海底，船身輕微一震，徹底恢複了自由。
“錨清爽！”確認錨和錨鏈沒有掛住任何障礙物。
起錨完畢。
“慢速前進！”駕駛台的車鍾令響起，主機的轟鳴聲加大，螺旋槳開始攪動水流。船舶緩緩駛離錨地，開始朝著引航站指定的坐標點航行。
航程不長，但需要精準的操控。駕駛台裏氣氛依舊緊張，所有人都在為接上引水這個關鍵節點做準備。
船逐漸接近引航站水域，能遠遠看到那艘熟悉的、塗裝醒目的引航交通艇正在波浪中起伏等待。
“準備左舷放引水梯！”船長下令。
我和水頭立刻帶人奔向左舷梯口。這是我們的活兒。
放引水梯是個需要默契和經驗的熟練工。我們利落地解開固定引水梯的帆布和綁紮繩，將沉重的軟梯展開，掛上專用的卸扣，調整好踏階的高度和鬆緊，確保梯子貼緊船殼，垂直懸掛，不會在空中隨意晃蕩。
海風比錨地時大了一些，吹得軟梯輕微擺動。我們需要拽緊軟梯最底下的橡膠踏板，讓它盡可能穩定，方便引水員安全地從下方隨著波浪起伏的小艇登梯。
“穩住！”水頭喊道，半個身子探出舷牆，盯著下方越來越近的交通艇，“慢一點！好！就這個位置！”
引航艇的駕駛員技術老練，精準地將小艇貼靠到我們的軟梯旁。一個穿著橙色救生衣、拎著公文包的身影利落地抓住軟梯，手腳並用，敏捷地攀爬上來，幾步便踏上了甲板。
“引水員上船！”水頭通過對講機向駕駛台報告。
整個過程幹淨利落，配合默契。引水梯安全收回，卷攏，重新蓋好帆布。
引水員徑直走向駕駛台，去接管船舶的指揮權。而我們，完成了靠泊作業的第一個關鍵環節，暫時鬆了口氣，但都知道，真正的考驗——在引水的指揮下精準靠上碼頭——才剛剛開始。
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