章節字數：2956 更新時間：26-01-01 12:50
隨著航程的更迭與人員的輪換，船上的麵孔也悄然改變。接替老陳和三副位置的，是兩位新同事，各自帶著不同的故事和重量，踏上了這艘鋼鐵的島嶼。
三副李鯤鵬，九零年生人，一上船就顯出了分量——不止是職務上的。他個子很高，超過一米八，骨架寬大，身形厚實，像一座能扛住風浪的移動小丘。第一次在走廊錯身時，他側身讓路，帶著點歉意的笑。
後來熟悉些，在廚房門口等飯時，他主動提起，語氣裏是種認命般的坦誠：“上秤二百二十多斤，沒跑。這趟上來，除了幹活，另一個任務就是減肥。船上夥食好，可得管住嘴。”他說這話時，眼睛卻瞟著大廚鍋裏翻騰的紅燒肉，喉結不明顯地動了一下。他確實是“管住嘴”的艱難實踐者——總是最後一個出現在餐廳。
原因無他，剛接班，千頭萬緒。駕駛台的班要值，各種報表、台賬、報關單據、演習記錄像永遠填不完的海圖，還有船長臨時交辦的各種文書工作，常常把他按在駕駛台或者自己的小桌板前，直到飯菜都快涼了，才匆匆趕來，沉默而快速地扒完一碗飯，有時甚至就著點剩菜，又匆匆離去。他的“減肥”大業，在繁忙與壓力麵前，似乎總顯得步履維艱。
水手侯帥帥，名字聽起來很精神，人是零零年的，個子卻不高，一米六幾，但同樣不瘦，是那種敦實、能扛活的寬厚體型。臉上還帶著點未完全褪去的少年氣，但眼神裏有種經曆過一些事的沉穩。混熟了之後聊天得知，這已經是他跑的第三條船了。我有些驚訝，這個年紀，按理說該是充滿幹勁、對未來充滿憧憬的時候。他撓撓頭，笑容有點澀：“是啊，第三條了。不過……”他頓了頓，“水手證還沒換出來呢。”
問起緣由，他話裏透出無奈和早已學會的平靜：“之前兩條船，被船東坑了。”具體怎麼坑的，他沒細說，無非是那些在船員間流傳的、令人憤懣又無力的套路，結果就是辛苦跑完的實習記錄不被認可，作廢了。等於白白在海上漂了那麼久，除了曬得更黑、手上多了層繭，那張通往正式水手、甚至更高崗位的“門票”，還遙遙無期。“所以這條船，”他語氣認真起來，“說啥也得把記錄做紮實，把高證水手（高級值班水手）的證書換下來。不能再黃了。”
聽他這麼說，我心裏歎了口氣。這行當裏，像他這樣被耽誤的年輕人不少。航海是條艱苦的路，除了要對抗自然的風浪、船上的孤寂，有時還要提防來自岸上的暗礁。侯帥帥比我年紀小，經曆的坎坷卻不見得少。
不過，他提到現在這條船，工資倒是比之前漲了些，眼裏總算有了點光亮。“希望這次能順當點，幹下去吧。”他說，像是說給我聽，也像是說給自己打氣。
就這樣，新的航程裏，有了新的同行者。一位是被文書工作和自身“噸位”困擾、立誌減肥卻總被耽擱的高大三副；另一位是身材敦實、經曆波折、一心盼著拿下證書的年輕水手。他們帶著各自的重量和期望，融入了這艘船的節奏。海上的人來人往，故事更迭，但甲板上的風依舊鹹澀，廚房的飯點依舊準時，而生活與奮鬥，就在這搖晃的方寸之間，繼續著。
晚上十點，手機的微光還在昏暗的艙室裏亮著，倦意像不斷上漲的潮水，一浪浪拍打著眼皮。就在精神頭快要被這重複的滑動和閃爍徹底磨沒的當口，艙門被不輕不重地敲響了，伴隨著水頭那辨識度極高的、帶著點夜間勞作前特有的清醒嗓音：“卡帶，走，檢查綁紮去。”
得，看來今晚的囫圇覺又泡湯了。我在心裏默默歎了口氣，手上卻利索地退出遊戲，鎖屏。被水頭這麼一叫，那點殘存的、黏糊糊的困意不得不退讓，一種身體記憶般的、準備投入夜間工作的狀態被迫上線。我搓了把臉，翻身下床。
這次我們有了準備。吸取了之前摸黑幹活、差點把腳卡進艙蓋縫隙的教訓，我和水頭都帶上了頭戴式探照燈。那玩意兒沉甸甸的，綁在額頭上，開關一按，一道雪亮筆直的光柱便刺破黑暗，能照出好遠。
再扣上安全帽，把探照燈的帶子壓在帽簷下固定好，腰間掛上防墜落的掛鉤。全副武裝，像兩個即將潛入深海的礦工。水頭檢查了一下我的裝備，點點頭：“這回亮堂，也穩當。走。”
深夜的甲板，隻有航標燈和遠處碼頭零星的燈火提供背景照明。我們的探照燈光柱成了移動的利劍，切開濃稠的夜色，照亮腳下每一塊鋼板、每一道焊縫、每一處需要檢查的扭鎖和綁紮鏈。光線所及，一切都無所遁形：鬆動的螺帽閃著異樣的光，油漆剝落處露出鏽跡，綁紮鋼絲繩的磨損在強光下紋理分明。
我們一前一後，相隔十來米，光束交錯掃過貨艙區。我負責左舷，他查看右舷，偶爾用對講機簡短確認：“三貝左，正常。”“五貝右，有個鎖舌沒咬死，緊了。”
除了綁紮，還得關艙蓋銷子。那些巨大的、保證艙蓋水密安全的插銷，白天裝卸貨時是打開的，開航前必須全部複位、鎖緊。這是個力氣活，也是個細致活，得確保每個銷子都完全落槽，鎖扣扳到位。沉重的鐵器在手中運作，發出“哢噠、哢噠”的悶響，在靜夜裏傳得很遠。
效率很高。或許是因為燈光給了我們“眼睛”，也或許是因為夜間的專注。不到一小時，我們就在船中部的艙蓋旁彙合了。對講機裏互相確認檢查完畢，所有該緊的緊了，該關的關了。甲板上的“地雷”算是排完了。
接下來又是等待。離預定的開航時間還有一陣。我們沒回房間——這會兒躺下也睡不踏實，不如就在船尾那間兼作工具間和休息室的小辦公室裏窩著。裏麵混雜著機油、鐵鏽、舊勞保手套和煙草的味道。水頭點了支煙，猩紅的火點在昏暗裏明滅。我靠在冰涼的鐵皮櫃上，刷著手機。船員群裏，船長發了條簡短的消息：“2300開。”簡潔得沒有一個廢字。23點，還有不到一個小時。
時間在等待中變得粘稠。辦公室的小窗對著碼頭，能看見裝卸橋的燈漸漸熄了一些，車輛少了。最後幾個碼頭工人說笑著從舷梯上走下去，身影消失在岸上的陰影裏。
然後，引航員那熟悉的身影出現了——還是靠港時那位，提著那個黑包，步履匆匆。水手老紀已經等在舷梯口，見他上來，簡短招呼，便引著他快步走向上層駕駛台。剩下的，就交給我們，還有駕駛台裏的人了。
就在這時，我忽然想起件事，對水頭說：“對了，水頭，我跟大副提了，以後靠離泊，我想跟你到船頭去。”
水頭從煙霧裏抬起眼，看了我一下：“船尾待膩了？”
“不是膩，”我組織著語言，“老陳下了，船尾有二副，人手也夠。我覺得……船頭和船尾的活兒，還是有點不一樣。想多學學。”
這是實話。在船尾，更多是執行指令，收放纜繩，配合拖輪。而船頭，尤其是靠離泊時，是真正的“尖兵”，最先接觸或離開碼頭，要和拖輪近距離配合，觀察距離、角度，彙報情況，很多時候需要更獨立的判斷和與駕駛台更緊密的溝通。我覺得那裏更能看到全局，也更考驗人。
水頭沒馬上說話，吸了口煙，緩緩吐出。“大副怎麼說？”
“他說……”都一樣，都是帶纜，看緊了別出事就行。””我學著大副那種平淡的語調，“不過，他沒拒絕，說行。”
水頭“嗤”地笑了一聲，把煙頭按滅在隨身帶的鐵皮煙灰盒裏。“他那是不想多費口舌。行啊，想來就來。船頭風大，活急，眼睛得毒，嗓子得亮。別到時候慌了神。”
“不會。”我立刻保證。
“那就等著吧，一會兒2300，跟我上船頭。”水頭站起身，活動了下肩膀，“讓你看看，水頭和大副是怎麼”指揮”的。”
辦公室的掛鍾，指針無聲地滑向十一點。港口的夜色更深了，但一種蓄勢待發的張力，開始在空氣中凝聚。我跟著水頭走出辦公室，深夜的冷風迎麵吹來，帶著離港前特有的、混合了離別與啟程的氣息。
探照燈已經關掉，但眼睛似乎已經適應了黑暗，能看清通往船頭的那段長長的、微微上揚的甲板。新的崗位，新的視角，就在前麵等著，和即將拉響的汽笛，以及又一次劃開黑暗的航跡一起。
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