章節字數：3139 更新時間：26-03-05 10:30
沒過多久，港內交通艇的馬達聲由遠及近。
引水背著包就上船了，動作利落，還是那身熟悉的製服。這次他還帶著一個年輕的小夥，看起來二十出頭，有些拘謹地跟在後麵，應該也是實習的，來熟悉港口和登離輪流程。引水朝在梯口值班的李哲點了點頭，腳步不停。
引水被三副帶到駕駛台去了，三副已經等在那裏。很快，在對講機裏“報告駕駛台，引水以登船”的聲音清晰傳來。駕駛台裏大概正在進行簡短的交接和信息同步。
緊接著，廣播裏就喊了“甲板部甲板部，前後準備，前後準備”。命令簡潔，重複兩遍，在空曠的甲板上回蕩。平靜的等待瞬間結束，空氣再次繃緊。
剩下的爛攤子，就交給我們處理了。
這裏的“爛攤子”不是貶義，而是指離泊操作中甲板部所有需要手動完成的、瑣碎卻至關重要的物理連接與解離工作——與靠泊時正好相反。
我和水頭去船頭。這是我們的“陣地”。船尾那邊，二副帶著人也會同步行動。
離港沒什麼好說的，流程相對靠泊要簡單些，但同樣要求精準麻利。
我們先收擋鼠板，將那些掛在各根纜繩上的白色圓盤或傘狀金屬板逐一取下，歸攏到一旁。接著，水頭檢查了纜機的狀態，纜機離合掛上，隨時準備聽令收纜。
船體開始傳來極其輕微的震動和低沉的轟鳴，那是主機啟動，在駕駛台指令下開始極低速運轉，以便配合離泊操作。
沒一會兒，拖輪就來了。它從右舷側後方緩緩靠攏，像個忠實而強壯的夥伴。我們能清楚地看到拖輪煙囪冒出小黑煙一陣一陣的，那是柴油機在調整功率。它穩穩地貼靠在我們高聳的右舷船殼旁，橡膠碰墊被擠壓變形。
“準備帶拖輪！”水頭喊道，同時快步走向船首左側的帶纜區。我也跟過去。這次用的不是拋撇纜，因為距離近，拖輪上的水手可以直接用鉤子將我們放下去的引纜勾過去。我和水頭把帶纜繩一圈圈纏繞在錨機上麵，這是利用錨機的絞動力量來拉拖輪的主纜。錨機的離合脫開，使其可以自由轉動但受控。
“放！”水頭示意。我將連著引纜的細繩垂下去。拖輪上的水手眼疾手快，用長杆鉤子準確鉤住，迅速將引纜末端與他們那根粗得多的拖輪主纜（或頂推纜）連接好，然後朝我們豎起大拇指。
“好了！慢慢絞！”水頭命令。**縱著操作杆，慢慢往回絞。
錨機發出“嘎吱嘎吱”的聲響，卷筒開始轉動，通過引纜的牽引，下方那根沉重的拖輪主纜被一點一點從水裏提起來。
這比收安全網更費勁，纜繩更粗更重，摩擦力也大。手臂能感覺到錨機傳來的沉重負荷。直到把粗纜繩頭交上來一大截後，濕漉漉的纜繩頭已經超過了船舷。
“停！穩住！”水頭喊道，我立刻刹住錨機。他和大副（大副此時也來到了船頭指揮）上前，兩人合力抓住那濕滑沉重的纜繩頭。
“快速往前放一點！”水頭緊接著命令。我立刻反向操縱著操作杆，輪盤飛快的向前，卷筒上的纜繩在鬆開，但受著控製。
就在這短暫放鬆的瞬間，水頭和大副順勢把纜繩頭套進纜樁裏，動作默契，準確利落。“哢嚓”一聲，巨大的卸扣穿過纜繩眼環和纜樁，保險銷“啪”地插上、別好。
“固定好了！”水頭朝駕駛台方向揮動手臂，同時對著肩頭的對講機報告。
幾乎在報告的同時，駕駛台指令傳來，下方的拖輪發出一聲短促的汽笛，煙囪黑煙變濃，開始緩緩加力。我們能感覺到船首在拖輪的頂推或拖曳下，開始極其緩慢地、順從地偏離碼頭。
“準備解纜！”大副的命令再次響起。現在，輪到解開那些將我們綁在碼頭上的纜繩了。按照指令順序，一根根纜繩的纜機被啟動，將沉重的鋼絲纜緩緩收回。碼頭工人配合著解開係在纜樁上的另一端。每解掉一根，船體與陸地之間的束縛就少一分，自由就多一分。
最後，當所有頭纜、尾纜、倒纜全部解清，隻剩下拖輪連接和船尾可能留有的一兩根倒纜輔助時，龐大的船體已經完全脫離了碼頭，在拖輪的引導和自身極低速的推進下，緩緩滑入港池航道。
我站在船頭，看著碼頭上忙碌的景象、巨大的吊車、熟悉的泊位，在視野中慢慢向後退去，變得越來越小。晨風變得更強勁，帶著開闊水麵的氣息。
腳下，是重新開始輕微起伏的、屬於航行中的韻律。
離港，就在這絞車與錨機的轟鳴、纜繩摩擦的聲響、簡短的指令和拖輪的協作中，沉穩地完成了。
沒過多久，對講機裏傳來駕駛台的指令：“引水準備下船，船頭準備放梯。”比預想的要快。港口作業效率高，加上天氣好，離港操作順利，引水員在港池內完成了轉向引導，就要換乘引水艇離開了。
命令來得急，我們來不及準備。我和水頭剛在船頭把帶拖輪的纜繩最後固定好，聽到指令，著急忙慌的轉身就衝向存放引水梯設備的區域。腦子裏快速過了一遍流程：搬組合梯框架、組裝踏板、掛安全網……時間緊迫。
剛把軟體抬過來，沉重的金屬部件磕碰作響，一抬頭，引水就已經從駕駛台下來了，正沿著生活區的樓梯快步走下來，後麵跟著那個年輕的實習引水。他步子很快，顯然不想耽誤時間。
看到這情形，人家就說，語速很快，但清晰，帶著不容置疑的權威，手指著旁邊那部固定在舷邊、平時很少動用的電動舷梯：“”gangway，gangway，gangway。””他連說三遍，加重語氣。
我們立刻明白了。大概意思就是：不用放組合梯了，直接放舷梯，電動的，很快就好了。
組合梯需要現場組裝，費時費力；而電動舷梯是現成的，雖然陡，但操作迅速，按幾個按鈕就能放下去，更適合這種時間緊迫的下船。而且“gangway”這個詞在航海語境裏常特指這種舷梯或跳板。
我們照做了。
水頭立刻轉向舷梯控製箱，我則快速檢查舷梯周圍有無障礙物，解開固定索。三副和大副在旁邊看著，也沒有要幫忙弄梯子的樣子。
他們站在稍遠一點的位置，三副拿著對講機隨時與駕駛台保持聯係，大副則監督整個過程，確保安全。
這種時候，具體的體力操作和器械控製，是我們甲板水手的職責，他們負責全局指揮和應急決策。這種分工很自然。
還好我和水頭配合嫻熟。水頭按下啟動按鈕，電動機發出低沉的嗡鳴，沉重的鋼製舷梯開始緩緩向外、向下轉動。我則緊盯舷梯末端與下方海麵的距離，同時注意著舷梯轉動時與船體、纜繩有無幹涉。“慢點…好，繼續下…停！”
我根據目測距離喊話，水頭精準地操控著按鈕。舷梯最終穩穩地停在引水艇上方一個合適的高度，既方便跳下，又不至於被小艇頂到。
很快就放好了梯子。整個過程可能不到三分鍾。引水員點了點頭，對速度表示滿意。他拍了拍旁邊實習生的肩膀，示意他先下。
實習生有點緊張，但還是抓住扶手，小心地往下走。引水員自己則熟練得多，順著陡峭的梯子，一步步往下走，動作穩健。
到了最下麵兩階，他看準引水艇甲板隨著波浪上浮的時機，最後往下一跳，順利登上了引水艇，身形晃都沒晃。實習生也跟著跳下，被艇上水手扶住。
引水艇駕駛員朝我們揮了揮手，開始慢慢脫離舷邊。就在這時，大副立刻命令道，聲音比平時急促：“趕緊把梯子收回來！”
他擔心引水艇在脫離或調整位置時，萬一操作不當或受浪湧影響，把我們的舷梯給撞壞了。這玩意兒修理起來麻煩，耽誤事，不然到時候就不好了。
“收！”水頭和我幾乎同時反應。水頭立刻按下收回按鈕。電動機再次嗡鳴，舷梯開始緩緩上升、收回。
我們的眼睛緊盯著舷梯末端和正在緩慢移動的引水艇，確保它們之間有足夠的安全距離。直到舷梯完全收回複位，與船舷貼合，鎖緊裝置“哢噠”一聲扣住，我們才鬆了口氣。
引水艇拉響一聲短促的汽笛，加速離開，劃出一道白線，駛向港口。我們的船則在駕駛台的指揮下，繼續沿著航道緩緩向外海駛去。
船頭，又隻剩下我和水頭，以及剛剛歸位、還在微微顫動的電動舷梯。甲板上暫時恢複了平靜，隻有風聲和遠處港口依稀的喧囂。
一次緊張、高效、標準化的引水下船操作，就在這不到十分鍾的時間裏完成了。沒有拖遝，沒有意外，隻有熟練的配合和對指令的迅速響應。
大副走過來，看了看收好的舷梯，說了句“行了”，便轉身走向駕駛台。水頭則開始整理剛才匆忙間挪動的工具和繩索。
我靠在舷牆邊，看著越來越遠的港口和前方逐漸開闊的海麵。又一段航程，即將真正開始。而所有這些靠離泊的緊張與忙碌，都將很快成為身後模糊的背景音。
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