章節字數：3626 更新時間：26-03-07 12:44
纜繩絞上來後，大副和水頭拿住纜繩，我再快速把繩子放出去，他倆就可以把拖輪纜套在附近的纜樁上了。
一套動作幹淨利落，金屬碰撞聲是離港的進行曲。很快6根纜繩都收了回來，碼頭在舷側緩緩退遠。還剩引水下船我們就完成上海的離泊工作了。
但引水還有四五個小時才下船。我們現在還不能放梯子。就回房間等消息了。本打算去駕駛台再學習一番，怎奈何這一天的勞累，從淩晨的引水梯到傍晚的冷箱，體力早已透支，已然有心無力再上去。
就這麼躺沙發，趁著還有信號多玩了會兒，手指機械地滑動屏幕，眼皮卻越來越重，很快就睡著了。
九點左右，意識被敲門聲拽出混沌。水頭過來叫我放引水梯。掙紮起身，身體像生了鏽。十來分鍾放好，動作全靠肌肉記憶。
去辦公室待會兒，靠在椅子上，幾乎又要睡去。很快引水下船，對講機裏傳來指令。我們再收回固定，再去船頭收好應急錨，檢查一遍。這一天的工作算是結束了。當最後一項任務打上勾，精神一鬆，疲憊便排山倒海。
回房間後，已經十一點多了。癱在床上，腦子裏像過電影。
從淩晨0026到現在，快24小時了，沒怎麼合眼，這樣的工作量，也就上海這裏有了。上海港像一頭巨獸，吞吐之間，需要船員投入全部的精力去應對。
哪怕越南到海南，這兩個港離得很近，前兩個航次海南洋浦港就靠了兩個小時，靠離泊也沒有現在累。比較之下，更覺上海一日的漫長與沉重。
早早入睡，決心把虧欠的睡眠補回來。
第二天晚點起來，早上也不打算起來去廚房幹活了。按新安排，那是小高的時間。可還是睡到七點自然醒，身體在極度疲勞後並未陷入昏睡，反而在某個節點自動重啟。困意仍在，可就是醒了。這生物鍾，我可控製不了。
床上躺了會兒，望著天花板發呆。算了，還是下去吃個早飯吧！
餐廳裏人不多。機頭也在，他坐在那兒，麵前擺著吃了一半的粥。他是等老電。聽他們零星交談，昨天搬夥食的時候，大廚發現庫房有個冰櫃壞了，就讓老電來修一下。
平時老電修啥設備可沒有這麼積極，但這個冰櫃，涉及到大家平時吃的菜，也有他們自己買的東西，當然也有老電自己的，所以盡快修吧！利益相關，動力不同。（然後沒修好~）結果有點滑稽，但也在意料之中，船上設備老化是常態。
我坐在機頭那張桌子，在他對麵，邊吃邊聊了起來。
脫離了工作時的緊張，晨間的聊天顯得鬆弛。說我跟他兒子差不多大，（他兒子大我一歲）又說他兒子都有小孩了，問我一些情況，我說我回去就結。還問我女朋友哪裏的，什麼工作……家常話，在漂泊的船上格外有種親切感。
又聊了些工作上的，說我可以做到大副船長，等那個時候就輕鬆了……這是前輩對後輩的鼓勵，也是過來人的感慨。我自然要說，還是老軌舒服~半開玩笑地回應，機艙輪機部在海上常被調侃“舒服”。
本打算吃完下去量水呢，這是上午的例行公事。可又被他叫了回來接著陪他聊天！機頭談興正濃。機頭雖然講話嘰裏呱啦，帶口音，語速快，但也不能說聽不懂，聊天很自然，就陪他聊了會兒。海上生活，這種不涉及工作的隨意交談也是一種調劑。
聊的差不多了，看手機有信號，就打開數據，連上網絡。屏幕亮起，彈出大副的消息：四倉汙水井報警了，量一下，今天淡水也要量一下。
看完，正好有借口離開這裏，便打完招呼下去了。工作終究是正事。
說是報警，我量出來的結果：左邊3厘米，右邊5厘米，這怎麼可能報警？！
這點水深幾乎可以忽略不計。我把量水的照片和數字發給了大副，他讓我看一下辦公室配載電腦旁邊那個電腦（用來監控管路的顯示屏），有一個報警列表，看看是哪個汙水井報警。
我去看了，確實是四倉左邊，就跟他說，“應該是報的假警吧~”
傳感器誤報在老舊船上不稀奇。他也沒說啥，反正量也量了。數據有了，責任就盡到了。
時間來到九點多，我不得不去廚房了，上午的幫廚時間到了。剛開始刷鍋，水頭就過來找我，說放梯子。寧波港的引水要上來了。
我放下手裏的活就跟了過去。靠離港優先。還好我穿著工作服呢，這下省得再跑一趟上去換了。
寧波舟山這裏接送引水的船都很大，看上去很穩。需要把梯子放到離水麵四米就行，（反正駕駛員得到的消息是這樣的），其實他們接送引水的位置比較高，就在駕駛台兩翼，我看，五米都綽綽有餘！目測和經驗有時比指令更準。
這次引水來的快，放梯子收梯子也很快。流程順暢。
還有一個多小時靠港，水頭打算去船頭，做一些準備工作（誰讓大副工作不積極呢，我和水頭就要辛苦點了！），把中間的兩根纜繩帶出來，再把撇纜換一個框收好，擋鼠板放到指定位置，這算是差不多了。提前準備，靠泊時才能從容。
現在是十點十分，肯定是要去廚房幹活的，時間很趕。幸好也來得及，就是匆忙了些。
做好飯後，我們還沒靠，所以我就要給引水送餐。
盛好米飯，拿上餐盤和筷子就上去了。駕駛台裏，引水、船長、值班駕駛員都在。放下餐盤，簡單招呼，趕緊離開。
下來後吃飯，哪怕不餓也得吃，深知接下來靠港作業的體力消耗。
吃罷，回到房間，想喘口氣。駕駛台就打來電話了，說上麵需要餐巾紙，昨天在上海上的物料裏麵有，就讓我拿幾包上去。沒辦法，我下去拿了幾包，又爬了上去。
這個點是老紀在值班，但李哲也在上麵。看來李哲是打算讓老紀早點交班下去吃飯。
氣喘籲籲的我到了駕駛台，打算歇歇再下去。李哲接完班後，我的汗還沒幹，打算再等等。沒多久船長上來了。讓三副也先下去吃飯。畢竟待會兒前後準備，三副得在駕駛台。
船長沒怎麼盯船頭，雷達和海圖也沒怎麼看，基本上都在看手機。（有引水在船上，也不至於這麼放心吧！）心裏暗自嘀咕。沒多久，船長以為我在駕駛台是想練舵，就讓我接替李哲操舵了！
哎！練吧！推辭不得，也確實是學習機會。等船長離我遠一點的時候，我扭過頭，跟李哲說，“哎！早知道我先下去了！”
李哲噗嗤一笑，就這麼在一旁玩去了。有點幸災樂禍。
還好隻操了二十來分鍾的舵，就要靠碼頭了。引水開始發出靠泊指令。我跟船長打了個招呼就下去，目前甲板才是我的主戰場。
得虧上午做了一些準備，正如水頭說的，不然我們現在才出來帶纜整理靠碼頭的活兒，是要累死了！
拖輪過來了，我跟水頭倆人一點點拽著纜繩往船上，沉重的纜繩摩擦著導纜孔。
大副慢悠悠地走過來，快到了才搭把手。這場景一如往常。拖輪帶好後，就是帶船上的纜，依舊是大副操杆（控製絞纜機），我跟水頭拉著纜繩，或S形來回盤，或O形一圈圈盤。（這個盤完要翻一下，不然往碼頭上送比較吃力。）這是技巧和經驗的結合。
靠完港，接著去梯口幫忙整理安全網。還沒動手，老電已經架著梯子往這邊走。我跟他對了個眼，知道要去拔箱子了，就直接跟了過去。
寧波這裏就隻有7個冷箱，四個在下三個在上。在下麵的，老電早就拔掉收好了，上麵的，老電也已經盤好係上，就等著我來爬上去放進槽裏了。
這次因為數量少，就沒叫機頭，這裏就我跟老電兩人就夠。他扶著梯子，我爬上去，挨個甩進去。
前後不超過三分鍾結束戰鬥！相比上海那二十多個箱子的奔波，簡直輕鬆得像放假。
相比上海，這裏的工作沒有那麼多了~心裏一陣輕鬆。回去洗了個澡，衝掉汗水和疲憊。一趟就是一個下午。身體和精神都渴望休息。本打算就這麼直接躺到天黑。翻來覆去睡不著，手機也玩膩了，還是起來吧！
下去幫機卡小高幹點活兒……閑不住，也覺得該去搭把手。
…………
這裏是淩晨一點離泊，還有好一段時間。吃飽了飯打算睡一覺，為夜班儲備精力。可玩手機的心還是沒安耐住……一玩就是十一點多。時間在屏幕的光亮中悄然流逝。困意來襲，就睡著了過去。
不到四十分鍾，廣播響起前後準備。
這種感覺相當難受！！！從深睡中被強行拽出，頭腦昏沉，四肢無力，心髒因突然的驚跳而咚咚作響。每一個細胞都在抗拒。
起來出去。走廊裏燈光刺眼。水頭跟我說，三副叫了他兩次下來檢查綁紮，這給水頭氣夠嗆~水頭臉色不好看。
也是，等完貨之後一起檢查，也省事兒。誰讓這裏的碼頭工人都是綁完一個貝就要我們檢查呢？這樣不耽誤他們下班。港方效率的代價是我們的零碎休息時間被打斷。
一點半離完泊，解纜、拖輪協作、緩緩離岸。我們也就回房間等放梯子的消息。引水還在船上，要等船駛出港區。這一等就是三點鍾了。時間在疲憊的等待中拖得很長。
三點半引水下去，還是那艘大輪。大風浪下搖搖晃晃，過了好一陣才貼到我船邊上。等引水下了船，又是好一陣子才駛離我船而去。看來現在的天氣不是很好……夜海的風浪增加了作業難度和風險。
水頭跟我說，他就插了艙口圍的銷子，上麵的都沒插，所以這個活兒就留到明天再幹了。隻要船長大副沒發現，我們晚一些再去做問題不大。
這是老船員的“策略”，在極度疲勞時，優先級高的活先幹，不那麼緊急的可以酌情後延，前提是不出問題。
船頭收完應急錨，最後一道工序。就回房間去了。已然四點鍾，窗外仍是濃稠的黑暗。再不睡，明天指定是起不來了！心裏清楚。一開始困意還沒上來，神經還因連續作業而興奮。玩了半個多小時的手機，屏幕的光映著麻木的臉。不知不覺就睡著了……
意識終於抵不過身體的極度虧空，沉入了無夢的黑暗。一個被上海和寧波兩個港口切割得支離破碎、長達三十多小時的工作循環，終於在精疲力盡和手機滑落的瞬間，暫時畫上了休止符。而幾個小時後，太陽照常升起，海上的新一天，又將周而複始。
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