章节字数：2740 更新时间：26-03-07 12:42
就这么不紧不慢地过着。
5月4日，1400到达上海长江口锚地抛锚。船缓缓停下，巨大的锚链哗啦啦沉入江底，船身随水轻轻晃动。
熟悉的流程，熟悉的锚地。抛锚之前，水头计划着：要是明天靠，今天下午就不出去干活了。他盘算着能偷半日闲。
中午吃饭的时候，碰巧船长也来了。餐厅里，船长端着餐盘坐下。他就顺口说了一句：6号晚上1点上引水，六点半靠港。消息很明确，靠港时间确定了。所以，今天下午还是要继续干活。水头的“偷闲”计划落空。
等水头跟大副抛好锚之后，我还在房间（上网）。
锚地信号时有时无，但比外海强。水头打来电话，让我下去。语气干脆。我也没犹豫，起身穿好衣服马上飞奔下了楼梯。
老规矩，还是打油漆。
工具和油漆桶已经摆在作业点。第二次底漆，把船尾两个贝走道，之前磨了锈，打了一遍底漆的地方再覆盖一下。让防腐层更厚实。
每次打油漆的时候，水头经常用说教的话语侃侃而谈。他一边刷，一边开启“教学模式”。
“你呀，都跟你说多少遍了！老是漏，那些小地方就是看不到，也不知道是眼有毛病还是手有毛病。总是漏小不漏大，还不知道回滚子……”他指的是边角缝隙和滚筒收势时的技巧。
一堆车轱辘话来回倒腾，我听着，手上更仔细些。或有时候自言自语，说了一两句，我没听太清，就问了一遍“嗯？啥？！”他摆摆手，他说没事……可能只是自己嘟囔，或者觉得说了我也改不了。
磨磨蹭蹭加上摸鱼划水，时间也到了四点半，干完收工。一片区域覆盖完毕，油漆未干，闪着湿润的光。
水头一看手机，才知道今天是周日。船上日子容易过糊涂。大副要做周报，要是看到电脑里没有工作照片，又得催了~周报需要工作进度的照片佐证。
平日里都是我拿着水头的手机，数据线连接电脑，把近几日的照片Ctrl+C/V过去。今天水头想自己拷照片，大概想练练手。一点点找。之前也教了他不少，也算是熟络起来了。看他笨拙但认真地操作鼠标，有点好笑，也觉得挺好。
由于抛锚，晚上吃过饭后就没有上驾驶台（锚泊班相对轻松）。（他们值锚泊班就是玩手机，我去了一样，索性就在房间玩玩得了~）在房间更自在。
网速不是太好，每次在长江口抛锚的地方都比较偏僻，这次好歹还能刷一刷视频，不过也还是时不时卡顿，平均网速50kb/s。慢得像蜗牛，加载圈转个不停。有总比没有强，也就这么刷了一个晚上，十点钟后早早入睡~为可能到来的夜间工作储备精力。
第二天起来，五点钟自然醒。生物钟很准。
看着窗外淅淅沥沥下着雨，江面泛起密密麻麻的涟漪。心想，要是早点下就好了，我跟水头也不至于冲甲板了……想起昨天下午顶着太阳冲甲板的辛苦，有点遗憾。
起来吃个早饭，油煎南瓜饼，水煮鸡蛋，凉拌萝卜，还有个玉米面粥。简单但管饱。基本上也就这些吃的，随便对付两口得了。
到了八点，跟水头下去打算干点活。
雨还在下，不大，但足够湿透甲板。
昨天大副交代，把甲板上的下水口塞子周边的油污，用油漆覆盖一下。这是细致的活。（其实有油的地方，需要先擦干净才能打油漆，不然打不上去，或者过几天就掉了。）
水头知道这道理。眼看着下雨，也就没法打油漆了。甲板湿，油漆不干，也容易流挂。水头拿着拖把和水桶，兑上洗衣粉，拖了半个多小时。
他想用拖把和洗衣粉水先把油污大致擦掉，等天晴了再油漆。而我呢，接着量水，（这下着雨，领导也没下来视察工作，就随便摆上姿势，挨个拍照片算完。）雨天测量不易，拍照留存，数据靠估算和经验。量完水，去办公室把表格做好，再把照片拷到它需要的地方。例行公事。
刚做好这一切，只听水头和四轨讲话，得知水头已经干完了。拖地结束。由于今天晚上要靠码头，下午就不打算干活了。靠港前需要保存体力，应对夜间和凌晨的忙碌。
但明天的工作照片没有，周报需要。就让我打扫下卫生。
水头想了个法子。拿着威猛喷剂和抹布，对着墙上、门上、窗户上比划，做出认真擦拭的样子。水头拿着手机来回拍照。
从不同角度拍了几张“工作照”。这样照片就做好了，留着明天用……大家都懂，这是应付检查的“技巧”，但只要活干了，拍照形式有时可以灵活。
吃完午饭，直接回屋躺着，一觉睡到三点半。补觉很重要。刷会儿手机，四点四十左右下去吃饭。
机卡高明飏，他做事干活一向细心（也就是墨迹）。他分餐也是，一小勺一小勺的匀，力求公平。等分完也到点了（他给的理由是：时间还早，急啥~）他不紧不慢的性格。
吃过晚饭，没多久就接到电话。显示是内部短号。听声音没猜出来是谁，让我到驾驶台聊聊天。有点意外。
挂了电话，换上鞋子赶紧上了楼梯。驾驶台里，只见大管坐在大副旁边在说这话，而大副在电脑前忙着他的工作——核对危险品。气氛有点正式。
见我来了，大管开始对我展开了说说——他切入正题。“这几天机舱8-12值班是机头和机卡小高。由于唐国成生病，人手调整。机头对机舱一些细节不熟悉，就打算让机卡小高值全班。但等靠完上海，唐国成就下去了，也没人来替（正值五一假期，公司也来不及派员）。但考虑到厨房还要干活，就没法安排，小高身兼两职忙不过来。所以打算让我接替小高在厨房的工作……”
大管这是问我的意见。
我没给出肯定或者否定的回复，先思考。先是分析了一些可能出现的问题和安排。
我说了自己的情况：此时的我，下个航次也要休假了，也想多学习驾驶台的内容，很难做到两全。然后也出了各种主意：让机舱其他人代班，被否了：其他人不同意，公司不加工资；让四轨一个人值班，被否了：老四一个人值班不可靠，对他的能力产生怀疑；让他跟4-8的机工调班，被否了：照样耽误值班和厨房干活；让机头多熟悉机舱业务，多人轮流培训，很快能胜任，被否了：机头年龄大了，等培训出来，我们也都下船了……
被这么一系列的沟通下来，大管最终还是采取我最一开始的想法：我跟小高一人去厨房干半天，两个人都稍微轻松点。看来他原本的倾向就是让我接手，但听了我的分析，觉得分摊更可行。
说罢，便下了驾驶台，去找小高沟通了。没多久，电话打了过来，问我在不在驾驶台了。大副回复在的，然后让我去小高房间，再聊聊这个事情。
我没耽搁，赶紧下去了。路上还以为他们坚持让我一个人担任整个厨房呢，其实是我想多了。
等来到小高房间，大管也在这。我便打了个招呼，随便坐在沙发上，小高坐床上，大管坐椅子上。这么一看，大管算是中间人，两边说教。
给我的回复是，小高接受这个建议，让我早上和上午去厨房帮忙，小高中午把盘子刷掉，下午去厨房干活，然后晚上八点去机舱值班。安排得很具体。双方没有异议，就这么安排下去了。
知道明天是个疲劳的日子（凌晨一点上引水，六点钟靠上海外高桥码头，在上海既要上物料，又要上伙食，还要加淡水。下午五点多要离港，就比较辛苦了些）。所以打算早点睡。
今天中午睡得多，晚上可能没那么早能睡着，就下去找了点下酒菜，可能是点花生米或剩菜。回房间就着电视剧喝了起来。喝点酒助眠。八点多的时候勉强微醺，写下这篇，才倒床上睡去。
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