章節字數：3253 更新時間：26-03-07 12:43
……時間跳躍。
淩晨00：26，睡夢中傳來噩夢般的電話聲“嘟嘟嘟……”刺耳響起。
兩邊過後，我恍然起身接電話，摸到聽筒。是二副打來的，“卡帶！左舷半米水麵，去吧！”指令簡短，意思是引水梯放在左舷，離水麵半米的高度。
得到這些消息後，“哦”了一聲便趕緊換上工作服，腦子還懵著。踉踉蹌蹌走下了樓梯，開始解蓋在引水梯上的帆布了。帆布厚重，係得很緊。
剛開始解，就看到船頭傳來燈光。等他們走近一看，是大副和水頭，剛收完錨回來，他們也結束了前一項工作。
打完了招呼，大副回房間睡覺去了，他可能隻負責錨泊時的部分指揮。留下我和水頭兩人放梯子。
這次幹舷有11米，很高。我們把軟體放完也才勉強夠，軟體是引水梯下段可漂浮的部分。然後再把懸梯也放了下去，懸梯是固定在舷邊的剛性部分。形成一個組合體，這樣能讓引水少爬幾格梯子……更安全方便。
一套流程下來，已經一點了。動作熟練，但步驟多，耗時。引水還沒來，小艇還在路上。我倆趕緊把開艙蓋的銷子拔掉。這是靠港前的另一項準備，打開部分艙蓋方便可能的裝卸（雖然這次貨不多）。還好現在船上艙蓋上的貨不多，在艙蓋上能順著船頭走到船尾，這樣拔銷子能省點力，不然又要爬上爬下的了。在巨大的、平坦的艙蓋上行走，視野開闊，但要注意腳下。
等拔完，去辦公室休息了會兒，喝了口水。二副在對講機叫“水頭水頭，引水過來了~”
跟水頭出去，到引水梯口等著，隻見一艘小艇搖搖晃晃開了過來。夜色中，小艇的燈光在江麵上顛簸。
引水上船，動作利落。倆人熟練地收完了梯子。快速折疊、捆綁、固定。對講機向駕駛台報告完，這次也沒有讓水頭去船頭瞭頭了。可能因為航道熟悉，或者引水要求不同。就收拾完一切回房間了。
本打算睡一覺的，靠港在清晨六點，還能睡幾小時。睡不著，精神還興奮著。打開手機，網速也不是很好。錨地區域信號不穩定。索性起床，去駕駛台待會兒，算是學習吧！有引水在的時候能鍛煉鍛煉。
去了駕駛台，除了引水，就二副和李哲在。引水在指揮，二副協助，李哲操舵或瞭望。二副看我來了，有點驚訝。“你上來幹啥，不回屋睡覺，還得五個小時才靠……”
“睡不著，閑著也是閑著，就上來了~”我實話實說。
二副也沒再說什麼，忙他的去了。過了一會兒，李哲說他要上個廁所，二副就順理成章的把操舵的任務交給了我。這是信任，也是機會。這一操，就是一個多小時，等他下班前都是我在操，（其實自己也想練練舵，就這麼一直在操。）在引水的口令和二副的指導下，小心地扳動舵輪，感受著龐然大物在狹窄航道中緩緩轉向的遲滯與力量。
到交接班的時間，吳帥先上來的。他是接李哲班的AB。我跟他說，“我先玩會兒，待會兒給你嗷~”我想多操一會兒。
他說好，就這麼操舵操到五點整，才把舵給他。手臂有點酸，但精神集中。大副來了見我在操舵，也有些驚訝，盯了我半天。他可能沒想到我會在這個時間、這個情況下操舵。大概是覺得，引水在船，**舵，指定要出什麼幺蛾子……但他沒說什麼，隻是更注意觀察著。
把舵給了水手後，我感覺有點餓了，消耗大。
就打了個招呼下去煮了點麵吃。用小電鍋快速煮了包泡麵。可吃了兩口就感覺不餓了！也許緊張感抑製了食欲。吃也吃不下去，倒掉，浪費了。接著去駕駛台。靠港在即，想全程觀看。也就盯雷達和電子海圖看，這裏是長江口南槽，船舶還是比較密集的，屏幕上光點很多。很多次看到與我們對向的船，裏我們0。1海裏的距離，感覺就是在貼著邊走！距離近得讓人手心出汗，但引水和二副都很鎮定，航道規則大家遵守。
六點半的時候，天也稍亮了起來。晨曦微露，江麵霧氣蒙蒙。大副準備要叫三副上來，要前後準備了，我也就下去等廣播。我的崗位在甲板。剛回屋坐了會兒，廣播傳來，“甲板部前後準備！”命令響起。等水頭起來，他大概也剛眯了一會兒。好一起去船頭。我們是船頭班組。
跟水頭忙活了好一會兒，檢查纜繩、帶好拖輪、準備器材……大副才慢悠悠地走過來，他總是這樣，在準備工作基本就緒時才出現。每每這個時候，水頭都忍不住吐槽，低聲對我說，“他老是這樣，幹活也不搭把手，就擱一旁看著，走道兒跟個娘們兒似的……”語氣不滿，但也就私下說說。
帶好拖輪，也帶好了纜繩。準備擋鼠板和撇纜繩，就等著靠了。一切就緒，龐大的船體在拖輪和自身極低速的推進下，緩緩、穩穩地靠向上海外高橋那熟悉又陌生的泊位。又一個航次即將結束，而緊張忙碌的港口作業，才剛剛開始。江風帶著濕氣和都市隱約的氣息吹來，天已大亮。
等離岸距離差不多二十米的時候，船體在拖輪的頂推和自身極低速的操控下，緩緩貼近碼頭。
撇纜一出，水手用力將連著細繩的撇纜頭（通常是個鉛錘）拋向碼頭。係上粗纜繩，碼頭工人迅速將我們拋過去的引纜與粗大的頭纜連接。
順著導纜孔往外扔出去。粗重的纜繩蛇一樣滑出舷外，落入水中，又被碼頭工人快速拉起。
等碼頭工人把纜繩頭的繩環套在纜樁上，發出“哐當”一聲悶響。我們就在纜車上收緊，啟動電動絞纜機，纜繩繃直，發出嘎吱的**，將巨輪緩緩拉向碼頭。然後刹車刹死。船體穩穩靠上碰墊。掛上擋鼠板，將白色的圓盤擋鼠板掛到各根纜繩上，防止老鼠沿纜繩爬船。收回撇纜，解開與拖輪連接的纜繩。這些工作就結束了。一次標準的靠泊操作完成。
回到生活區的梯口，那裏掛著為靠泊安全張設的安全網。幫他們把安全網整理一下。將有些鬆垂或纏繞的網子理好，確保不妨礙通行又起到保護作用。
七點半左右了，早已過了平時早餐時間。去了餐廳吃點東西。又累又餓。剛吃兩口，李哲就說，他也在餐廳，“原來你擱這呐！老電到處找你呢！”
“找我？找我幹啥？！”我嘴裏還塞著食物。
“拔冷箱唄~”李哲說。冷箱在靠港後需要拔掉船上的電源插頭，由港內供電或拖車運走。
好吧……我先吃飯。天大的事也得填飽肚子。吃到一半，老電過來了。
他看見我在吃，就在一邊等著。沒催，但意思到了。
我問他，“機卡呢？”按理說機艙的卡帶也該來。
“小高在機艙值班，”老電說，“我叫了機頭過來一起！”
嗯……機頭歲數不小了，五十多了。讓人家爬梯子上去，集裝箱頂離甲板兩三米高，多少有些危險……我心裏嘀咕。我也沒說啥，吃完了飯就去了。
扛著伸縮梯，沉重的鋁合金梯子。三人沿著艙蓋往前走。巨大的艙蓋上，集裝箱像彩色的積木。到了地方，找到需要斷電的冷箱。老電率先鑽下去，蹲在集裝箱與艙蓋的縫隙間，把冷箱的插頭拔掉。動作熟練。
我們再把電線一圈圈收好，粗重的電纜。再打個結，防止電線散開拖在地上。再把梯子搭在冷箱旁邊，調整好長度和角度，確保穩固。順著爬上去。我或機頭輪流上。
因為梯子的高度有限，集裝箱頂很高。
站在最高的那一格也不能直接把電線和插頭放到冷箱的槽裏。那個存放備用插頭的槽在箱頂側麵，需要一點技巧。所以需要借力，順著勁兒把它們甩進去。像投擲，但更需控製。這有點難度，對於第一次操作的機頭有些吃力。
他不會，動作生硬。隻是一點點往裏塞，花費了不少時間，也還要擔心自己會不會掉下來，連人帶梯子都在顫抖~看著讓人捏把汗。
等他下來後，他喘著氣，臉色有點白。我打算後麵都由我上去吧。（雖然不輕，一百九十斤，但經驗豐富，沒得問題！）我對自己體力有信心，也幹過多次。
甩了幾次，動作麻利，成功率也高。下來後，機頭眼疾手快搶過梯子，想自己也試試，不能老是讓我一個人爬。（這裏就看出，機頭這人還是挺好的。拿0。8的冷箱費係數，也願意出來幹這個活兒。）0。8可能是指某種津貼係數，意思是這活不算分內，但有額外補助，他願意來幫忙，人不錯。動作雖然還是很慢，但明顯穩了許多。有了第一次經驗，第二次好多了。就這樣，三個人的配合，老電在下麵拔插頭、遞東西，我和機頭輪換上梯子收線、放插頭。很快就拔完二十多個箱子了。
最後有幾個很塞的冷箱，位置別扭，或者插頭槽很緊。我上去甩。由於電線過長，加起來比較重，插頭留的也不短，甩起來更費勁。
我甩了幾次沒甩進去，用力過猛。掉下來砸到我自己了。沉重的插頭或電線回彈，左側下邊嘴唇頓時吃痛。悶哼一聲。在甩進去，安穩著地後，我吐了口唾沫。舌頭一舔，忒了幾口血。嘴裏有腥味，破皮了。（後來好幾天的時間裏，鹹的辣的酸的燙的不小心碰到傷口能感覺到明顯的疼痛。）這是小工傷，船上常見。
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