章節字數：3891 更新時間：26-03-08 13:09
原本上引水的時間一拖再拖，港口調度、天氣、或是其他船隻的占用，原因總是很多。
在駕駛台和甲板的等待中，時間變得粘稠而緩慢。最終於23：50左右，對講機裏傳來水頭的聲音，是水頭叫我去放梯子。
下去後，仍然是左舷上引水，左舷靠。熟悉的舷側，熟悉的流程。
這次不用放組合梯，幹舷高度合適，明顯快了很多。十來分鍾就做完這一切。解帆布、展開、固定、檢查，動作一氣嗬成。
這時的空中還在飄著些許雨點，熱帶夜晚的雨，細密而溫熱。船上的積水順著兩邊往船尾流去，在甲板燈照射下閃著光。
快靠港了，我們得把塞子都給它堵上，防止碼頭汙水或雜物通過甲板下水道倒灌。
於是兩人分頭，繞船體一圈，把所有的塞子都塞進下水道後，才有時間去辦公室小憩半刻。靠在椅子上，聽著窗外的雨聲和對講機裏零星的指令，短暫的喘息。
0：40，二副在對講機呼叫“水頭，引水船過來了！“
指令就是命令。立即起身，去放引水梯的地方等著。很快，一艘小艇破浪而來，船尾拖著白色的航跡，在黑暗的海麵上格外醒目。這邊的引水也是利索，爬梯子登船不拖泥帶水。
上來後，收掉梯子，便直接去了船頭，不再等待。開始做一些準備工作——檢查纜繩、準備擋鼠板、理順撇纜。（每次來這裏都知道，一上引水就意味著馬上就要前後準備了；每次一離完泊就意味著馬上就要下引水了~）這是林查班港高效的節奏，已成肌肉記憶。
纜車上離合，鬆刹車，帶纜，拿擋鼠板，拿撇纜……一係列動作在默契中完成。等大副過來，他總是最後一個出現在“戰場”的指揮官。
直到靠完港都沒閑著。拖輪的頂推、纜繩的收緊、船體與碰墊沉悶的撞擊……在船頭吹著少有的風，夾雜著一絲清涼，夜雨帶走了白天的積熱。早上那般暑氣早已煙消雲散了。
1：30，算是靠港結束。纜繩繃緊，擋鼠板掛好，船穩穩地嵌在泊位上。港口的燈光和喧囂瞬間變得具體。
這裏要卸載的冷箱隻有一個，任務很輕。老電已經跟值班水手打了招呼，要是卸掉這個冷箱，讓水手一個人去拔就行了！看來老電為了這麼一個冷箱，也是不想在大半夜爬起來了！
可以理解，深夜的困倦戰勝了責任心，何況隻有一個。不過，要裝的冷箱，有二十來個，我指定還是要被叫下去一起插的。這是逃不掉的活兒，而且工作量不小。
已經這麼晚了，明天早上也是沒打算再起來，去廚房做早飯了。本來大廚一個人能搞定的。我去了，也不過是刷麵桶，洗中午的菜。當然最重要的是，吃頓早餐~給自己找了理由，身體和大腦都渴望睡眠。
玩手機玩到三點多，靠港後短暫的信號窗口格外珍貴。又困又餓，還是沒忍住，下去煮了包麵吃。
在寂靜的廚房，聽著煮水的聲音，快速吃完。回房間後沒多久就睡著了。
一覺起來，七點多。還早，又睡了會兒。
八點的時候就睡不著了，但還是困，渾身難受！睡眠不足加上前夜的勞累，身體發出抗議。起來吧，下去看看，早上大廚做了什麼飯。
來到廚房，沒啥吃的了。晚起的人沒早飯。早上的麵條還剩幾根，小半盆蛋炒飯，好像沒有人動過的樣子，鐵定不好吃~
看了一眼，（這屬於揚州炒飯了，胡蘿卜丁，黃瓜丁，味道也很淡，就不太喜歡這樣的……僅個人喜好。）
餓著吧！狠了狠心。把廚房收拾了下，就開始準備午飯了。
用勞作轉移饑餓感。也是簡單，清炒小青菜，燉豆角，煮蝦，都是不需要複雜加工的菜。所以在十點四十就都做了出來，效率很高。隨便扒拉兩口就回房間躺著，疲憊感依然籠罩。接著玩手機去了。
還好房間還有一些零食，沙琪瑪、鍋巴。不然到了吃晚飯的時候，早就餓昏頭了！
下午也不用幹活，難得的清閑，或許是水頭也累了。一趟就到吃飯的點。下去廚房，機卡小高還沒開始分餐。等大廚做好之後，我幫小高分菜，他也分，兩個人很快就出餐了。
晚上的菜也不是很合胃口，但還是狼吞虎咽了起來。
餓呀！得吃，說不準晚上半夜的時候，還得起來插冷箱呢！為可能到來的夜間工作儲備能量。
然而這一夜沒有任何消息。對講機安靜，手機也沒有呼叫。看來冷箱的裝船推遲了，或者安排了別的班次。
早上六點醒了，還是很困，困得睜不開眼。睡眠債越欠越多。又躺了片刻，靠著窗戶往外看，晨光中，有兩個貝上麵有冷箱，但隻有一層，看來裝了一部分，但不多。好吧！就這樣挺好~心裏鬆了口氣，至少不是二十多個。
為了今天早上能吃上飯，還是下去廚房幹點活兒吧。現實戰勝了懶惰。
早上做的油炸麻花，很大很酥軟的那種。照常吃了仨，碳水帶來紮實的滿足感。就躺回房間了。
不大會兒，大副發來消息，手機振動。讓我抽空去量汙水井，好多都報警了（然後發來一張報警照片。）照片上是監控屏幕，好幾個紅色報警標識。想必是，昨天下了好長時間的雨，艙蓋又都打開了，都淋到艙裏麵去了，然後又流進汙水井裏。
分析合理，靠港開艙，遇大雨，積水順艙壁流入汙水井，導致水位升高報警。
道了一聲“好！”，躺到八點準時起身，換衣服下去。拖延了半小時，終究得去。
外麵的天氣不是很熱，但濕度極高。不一會兒功夫就已經大汗淋漓了。悶熱像無形的蒸籠。掏出手機拍張量水照片，手機也被我的汗水滴滿了屏幕。
汙水井量完，也報告給了大副。數據確實比平時高，但都在安全範圍，主要是雨水。
正在辦公室做表，記錄數據。船長在群裏發來了消息：公司通知休假人員名單：大副、大管、四軌、老紀、唐國成（之前已經走了，也算在了這裏。）、大廚、機卡小高，還有我。
這條消息像一塊石頭投入平靜的水麵。大廚、老紀和大管，之前沒在群裏報備要休假，是公司安排的，看來是統一調整。看著這批休假的人不多，就再添了仨。
公司有公司的考慮。不過大管是在我們考慮範圍內的：兩次大規模休假，要把船上的人都換掉。在四大頭中（船長，大副，老軌，大管）甲板的那倆（船長和大副）不能同時換員，機艙也是。所以必須要安排一個走。至於是老軌和大管，誰走呢？
肯定是大管！心裏快速盤算著船上的人事規則。因為，老軌是福州人，船東是福州的。老軌自然是被船東安排上來的，肯定不會先安排老軌走。
夾雜著一點對“關係”的揣測。當然，這三個沒有報備要休假的，肯定是不想休，因為這條船的航線，船上的環境等都是比較舒適的，想著能多幹就多幹。理解他們的不情願。
屬實是幾家歡喜幾家愁呀~總結到位。有人盼著回家，有人想多賺點錢。名單上有我，意味著這個航次結束後，我真的要離開這條船了。一種複雜的情緒湧上心頭——放鬆、期待，也有一絲對這段航程和這些人的不舍。
17號早上，七點去檢查綁紮。離港前的必要程序，確保所有集裝箱綁紮牢固。讓水頭先去吃飯，吃完飯再去檢查（主要是關艙蓋）。分工協作。
其實他們還沒有完貨，碼頭作業似乎出了問題。箱子位置裝的不對，在核查，吊懸在半空，也有的箱子還沒有綁紮。港口常見的混亂和延誤。這一等，離泊時間就拖到了中午十一點。計劃再次被打亂。
回去歇著吧！等待是最無聊的。十點鍾去廚房，看時間差不多了，快馬加鞭做了出來。簡單弄了午飯。剛吃上兩口，引水就上來了。
對講機裏傳來駕駛台的通知。也就意味著，馬上就要前後準備了。
果不其然，三副那溫柔細膩的聲音從廣播裏傳了出來，“甲板部船員注意，前後準備了……”
趕緊扒拉碗裏的飯，匆匆忙上去回房間換工作服，走到船頭，準備離泊的活兒：收回擋鼠板，帶拖輪，纜車上車並送刹車，收回纜繩，解拖輪。
流程倒背如流。這個時候，泰國的太陽異常的火辣，曬的渾身難受，汗水止不住滴答，加上船頭沒有陰涼的地方，也感覺不到風的存在，簡直就是大烤爐！正午時分的甲板，是煉獄。
這是這條船最後一次在泰國了，心裏默念。
引水走的時候，像往常一樣，很快。還好這次吃水8米多點，不用放組合梯，就放的快了些。不到十分鍾解決完一切（在這裏，就算需要放組合梯，也沒打算放了，引水下的實在是太快了，時間根本不夠~）有點“偷工減料”，但情況緊急，也顧不得那麼標準了。
收完梯子，回房間躺著。幾乎虛脫。今天下午可以晚點出來，水頭發了話。下午三點吧，水頭打算打油漆，拍幾張照片就拉倒吧。
我打麵漆，他打底漆，兩個人一小時功夫，好吧不到一小時，打了艙蓋邊上的貝走道平台，就把工具收回了油漆房。純粹是為了“有活幹”的記錄，應付檢查。
這幾天，又熱，又愛下雨，一陣陣的。熱帶氣候特征。
晚上在駕駛台，天黑前，能看到前麵，兩側都是霧蒙蒙的，烏漆嘛黑一大片。那是積雨雲。
船走到那個地方，便驟然下去了大雨。毫無征兆。大風把雨水刮的漫天飛舞，卷起層層雨浪，看不清前麵的海況，即便是兩海裏左右的小船也消失在其中。航行中需要格外警惕的時刻。
第二天早起，甲板上也是幹一塊濕一塊，夜雨未幹，晨露又至。導致打油漆都不好打。拿了快破布擦了擦，才勉強能全部覆蓋。
下午出來打油漆的時候，突然下起了一陣大雨。天氣說變就變。我在打油漆，水頭在磨鏽，頭頂沒有遮陽避雨的地方，都被淋濕了。無處可躲。趁著甲板表麵還沒有濕透，趕緊打上去。和天氣搶時間。快打完了，雨卻停了……像故意捉弄人。
水頭的工作還沒停下來，堅持磨鏽。他磨完了，我也沒法打油漆，上麵全是水。鋼鐵表麵沾水，油漆不附。所以就收拾工具，今天的工作就算是完成了。
倆人找了塊幹淨的地方坐著，渾身濕漉，也分不清是雨水還是汗水。下著密密麻麻的小雨。很快就不下了，也出了太陽，熱了起來。熱帶典型的“太陽雨”。
早早地回去了，四點二十去辦公室拷照片，例行公事。然後就回房間洗澡了。衝掉一身黏膩。
因為今天周日，晚上吃麵條，船上慣例。大家也都積極地去廚房餐廳等著了。（每個星期吃一次，大家也都差不多吃夠了，但不能不吃吧~就沒像之前那樣哄搶了。）
新鮮感已過，周日的麵條成了單純的例行餐食，帶著一絲周而複始的倦意。航程在繼續，離終點——上海，也越來越近。休假的名單已經下發，歸期可待，這日複一日的勞作、突如其來的雨水、濕透又烤幹的工服，都將在不久後，成為記憶中關於這條船、關於這個航次、關於炎熱暹羅灣的，最後一些紛亂的碎片。
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