章節字數：3891 更新時間：26-03-08 13:09
5月20日傍晚，房間。
甲板的燥熱似乎還黏在皮膚上，剛衝完澡，正對著風扇發呆，門被輕輕推開一條縫。李哲探進半個身子，見我醒了，閃身進來，又小心地帶上門，臉上帶著一種分享秘密的神情。
“卡帶，剛聽到個消息，”他壓低聲音，一**坐在我旁邊的椅子上，“上海那邊，最新風聲，臨時下船或者休假的，每人最多隻能帶40支煙了。”
“40支？”我愣了一下，才反應過來那是兩包，“之前不是兩條（400支）嗎？這砍得也太狠了！”
“誰說不是呢！”李哲苦著臉，“這下咱倆在船長那兒買的那兩條，不全砸手裏了？帶不下啊。”
房間裏的空氣似乎都因為這個消息滯重了幾分。我們倆對著歎氣，腦子裏飛快地轉著各種可能。
“下個港……洋浦，”我試著說，“要是能擠出時間下地，趕緊找順豐寄回去？”
李哲搖頭：“懸。洋浦靠泊時間短，萬一像上次一樣匆匆忙忙，根本沒機會。再說，現在查得嚴，寄不寄得出去還兩說。”
“那……讓船上不休假的弟兄，下次靠舟山或洋浦幫我們寄？”
“麻煩別人，還得欠人情，而且他們也不一定下地。不保險。”
“找夥食供應商？塞點錢讓他們幫忙帶下去？”
“……這關係沒到那份上，人家未必肯擔風險。”
幾個想法提出來，又被自己否定。最後，李哲歎了口氣，拍拍我肩膀：“算了，走一步看一步吧。先看洋浦什麼情況，實在不行……再說。”
他悄悄離開，留下我一個人對著舷窗外漸暗的海麵發愁。那兩條煙似乎成了甜蜜的負擔。
晚飯後不久，不到五點半，水頭就來找我，臉色不太好看。
“走，放梯子去。大副專門打電話，讓放組合梯。”他把“組合梯”三個字咬得很重，帶著明顯的不情願。靠這種吃水不算深的內港，通常用不著費事的組合梯，這指令意味著要多花一倍的功夫和時間。
果然，兩人在暮色中忙活了近半小時，才把沉重的懸梯和軟體連接、固定好。汗水又一次浸透剛換的衣裳。
引水要六點半才到，我們隻能先回房間等著，黏膩濕透的衣服貼在身上，又不能立刻去洗，十分難受。
六點半，引水的小艇在湧浪中顛簸著靠近。海浪不小，小艇起伏劇烈，幾次差點把我們的軟體梯子夾在艇和船殼之間。
駕駛台裏，大副顯然有些著急，對講機裏他的聲音不斷傳來，帶著催促：“水頭！把繩子拉起來點！……梯子，絞起來一些！”
水頭正蹲在梯口觀察，聞言猛地抬起頭，臉色陰沉。他衝著我，幾乎是吼了出來：“拉什麼拉！沒看見綁死了嗎？！要動就得先解繩子！瞎指揮什麼！”
聲音很大，在狹窄的梯口回蕩。我知道，這話表麵是罵我動作慢，實則每個字都衝著駕駛台裏的大副去的。
他嫌大副缺乏實際經驗，隻會看著危險幹著急。我心裏也犯嘀咕，水頭有時確實有點倚老賣老，但此刻的煩躁並非全無道理。
兩位引水身手矯健地爬了上來，站穩後第一句話就是：“Noneedgangway（不需要舷梯）。”得，白忙活一場。我和水頭對視一眼，都從對方眼裏看到一絲無奈和火氣。默默按程序收回沉重的組合梯，每一步都帶著憋悶。
晚上八點剛過，走廊廣播裏傳來微弱得幾乎聽不清的“前後準備”。我們衣服都沒換，直接衝了下去。
越南這個碼頭像個密不透風的大蒸籠，夜晚也沒有一絲風，濕熱無比。汗水像開了閘，不停地從額頭、脖頸、後背湧出，滴在甲板上，很快形成一小片深色水漬。
帶纜、解拖輪，一切按部就班，隻是每個動作都像在桑拿房裏完成。
八點半多，靠泊完畢。
幫著水手們整理好安全網，看見老電一個人拿著工具往前去了，沒叫我。
看來這次要裝卸的冷藏集裝箱不多，他一個人能搞定。我也樂得清閑，趕緊回房間衝澡。
快九點了，手機有微弱的越南信號，但想著國內已十點，流量包時間寶貴，明天一早就離港也沒時間玩，索性直接睡覺。
21日清晨，鬧鍾響前一分鍾自動醒來。剛洗漱完換好衣服準備去廚房，水頭的敲門聲準時響起。
不用說，貨已卸完，要檢查綁紮和關艙蓋了。套上工服下去，兩人默契地分工，他從船尾往船頭查，我從船頭往船尾查，順便把打開的艙蓋銷子一個個插回去。
遇到碼頭工人漏鎖的集裝箱底座扭鎖，就隨手鎖上。檢查完，早已過了平時吃早飯的點，但勞作後的饑餓感讓廚房簡單的早餐吃起來格外香甜。
回房間待到九點左右，廣播再次響起離港指令。來到船頭，卻遲遲不見拖輪蹤影。隻聽見後麵泊位一艘更大的船旁邊，拖輪汽笛“滴滴”響個不停。
原來那艘船正在靠泊，船頭船尾各帶了九根粗大的纜繩（我們才六根），不知哪根纜繩出了點問題，碼頭工人大聲指揮著，拖輪一時脫不開身。
碼頭方麵大概也等急了，終於調來了另一艘拖輪。這次的方式有些特別，拖輪直接用船尾的纜繩帶住我們，開足馬力向前拉。粗重的纜繩頓時發出令人牙酸的“嘎吱”聲，船體被緩緩拖離泊位，然後船頭調轉，駛入航道。
放引水梯倒是簡單了，這次明確不放組合梯。
剛放好，我正想溜去廚房，水頭又叫住了我。
梯口那個被撞歪的懸梯踏板，大副發話要修。
沒法子，隻能先幫他。一時半會修不好，最後隻好把左右舷兩塊踏板對調了一下，勉強能用，打算開航後再仔細修。
這一折騰，十點半了。我小跑著趕到廚房，大廚沒說什麼，隻是默默加快手上的動作。
我趕緊接手，洗刷、備菜。今天船上有兩位引水，飯菜備好後，我特意將他們的餐盤送到駕駛台。
自己剛囫圇吃完，就收到下引水的通知。
和水頭趕到梯口，送走引水，收好梯子，再去船頭收起為靠港準備的應急錨。忙完這一切，回到房間，感覺骨頭都快散架，匆匆衝了澡，倒頭就睡。
中間似乎迷迷糊糊聽到廣播說撥快一小時船鍾，改用國內時間，但睡得沉，沒理會。
直到下午五點半，李哲來叫我吃飯，才確切知道。去到餐廳，其他人基本都已吃完，隻有大副還在不緊不慢地吃著。
看著空蕩蕩的餐廳和所剩無幾的飯菜，心裏有些不是滋味，這大概是我吃的最晚的一頓飯了。
昨晚李哲帶來的消息，像塊石頭壓在心上。
上海隻能帶40支煙。唯一的希望，似乎隻剩下中途靠泊的海南洋浦港。晚飯時，大家也在議論，都盼著洋浦能有點時間下地處理。但船長隨後傳來的消息，讓這點希望也徹底破滅：洋浦直靠，晚上十一點半抵港！
“完了！”我心裏一沉。
直靠，意味著沒有拋錨等待的時間，幾乎是到港就靠，靠完就接著裝卸，第二天一早可能就離港。深更半夜，哪有機會下地寄快遞？難道真要把煙留在船上，或者冒險硬帶？各種糟糕的念頭在腦子裏打轉。
然而現實沒給我太多焦慮的時間。晚上十點半，感覺到主機轉速明顯下降，船速慢了下來。我換上工服，邊玩手機邊等水頭。這一等，就到了十一點半。
下去放引水梯，這次是水麵四米高的拖輪送引水，輕鬆很多。三副在對接時，沒好氣地跟我們吐槽：“引航站之前拚命催我們快跑，等我們到了，又讓我們在港外幹等了一個小時！這叫什麼事兒！”
接近午夜，引水登船。收好梯子，我們直奔船頭做準備。大副依舊來得不早，我們先把能幹的零碎活幹了，然後在船頭找個背風的角落坐下，吹著悶熱的海風，無聊地刷著手機，等待駕駛台的指令。
拖輪很快過來，我和水頭費力地將拖輪纜繩拉上船，固定好，大副才姍姍來遲。水頭嘴上沒說什麼，但後麵幹活時，沒少跟我低聲抱怨。整套靠泊流程走完，回到房間已是淩晨一點。身體極度困倦，但看著手機上滿格的信號，又舍不得睡，強撐著上網，直到淩晨四點，實在扛不住，手機滑落，瞬間陷入昏睡。
感覺沒睡多久，五點半天剛蒙蒙亮，就被水頭拍門叫醒。“檢查綁紮！”他言簡意賅。掙紮著爬起來，腦袋昏沉。這次貨不多，隻有前後兩個貝位有箱，檢查很快。去梯口幫水手收安全網時，廣播裏傳來了離泊準備的指令。
離泊相對利索，聽令行事，帶拖輪、解纜、收擋鼠板。待船被拖出港池，解掉拖輪，主要工作便告結束。抓緊時間去餐廳扒了幾口早飯，剛吃完，就聽到下引水的通知。再次趕往梯口，送走引水，收梯，去船頭收應急錨。
本想直接回房補覺，下午再幹活。對講機裏又傳來大副的聲音：“卡帶，把各壓載水艙和淡水艙再仔細量一遍，吃水差有二十公分的誤差，查查原因。”
我歎了口氣，提起量水尺。二十公分的誤差在散貨船上不算小，但在我們這種集裝箱船，受裝載、燃油消耗、淡水使用等因素影響，有時會出現。
我頂著又開始發熱的太陽，逐個測量孔爬過去，仔細量、仔細記錄，花了一個多小時，並未發現某個艙室有明顯異常。隻能如實彙報。
疲憊像潮水般湧來。我懶得再爬兩層樓梯回自己房間，直接拐進了廚房。稍微收拾了一下，時間還早，便靠在角落裏，趁著有信號，抓緊時間看看手機。午餐的菜式簡單，很快就做好了。吃完飯，終於能回房徹底衝個澡，然後一頭栽倒在床上。感覺才合眼，就被水頭的敲門聲再次叫醒。
下午的活兒是給船體上一些模糊的標記（Mark）重新噴漆。水頭調好漆，我用字母模板挨個對準，噴上鮮豔的顏色。這活需要耐心，一下午就在重複的對準、遮擋、噴塗中過去，直到四點半才完工。
渾身又沾上了油漆味，回去匆匆衝洗，幾乎沒時間休息，晚飯時間又到了。
晚上去駕駛台，船長已經把我的適任證書文件袋拿來放在海圖桌上。“你的證書，收好，下船別丟了。”他叮囑道。拿起那個輕飄飄又沉甸甸的文件袋，心裏知道，離別的日子真的近了。
和大副聊著天，他拿出一張紙，上麵是接下來幾天的工作安排：“今天是23號，明天你量完水，把主甲板清掃一遍，掃不完下午接著掃。水頭修踏板。下午你倆把剩下的油漆打完，甲板再清掃一遍。
25號，用淡水衝洗甲板，從船頭到船尾，盡量一天衝完，衝不完26號繼續。有時間就把生活區內部衛生搞一下，垃圾站的垃圾收拾好。
這次上海靠港不收垃圾，而且公司領導和船東代表可能要上船，不能讓他們看見，垃圾要麼塞進空的物料間，要麼用帆布蓋嚴實了。”
他一條條說著，我默默聽著。甲板要衝洗得光潔如新，垃圾要藏得不見蹤影，一切都要為即將到來的檢查、交接，以及我們這些人的離開，做準備。
窗外，夜色中的南海廣闊無垠，而船，正向著最後的終點——上海，平穩駛去。航程的尾聲，在瑣碎繁重的工作和隱隱的期待中，緩緩拉開帷幕。
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